篮球视频足球视频电视综艺
首页 » 网络电视

哪里可以打德州//共享汽车何时破局?运营成本高 目前未有企业盈利

发布时间: 2019-11-19

[圖片]資料圖片

摩拜、美團、滴滴加入 共享汽車何時破局

一汽轎車正式進軍共享汽車領域。1月7日晚,一汽轎車連發三份公告,宣布與摩拜出行科技有限公司簽訂《戰略[合作 的拚音:hé zuò]協議》,擬對摩拜出行增資入股,增資後一汽轎車將持有摩拜出行10%的股權。摩拜方麵則回應,將與一汽轎車在技術創新、政策法規、行業標準、大數據應用等方麵開展全麵合作。

當共享單車發展進入瓶頸階段,共享汽車卻在過去的兩年迎[來了 的拚音:lai l]更多的試水者。2017年,美團點評就[開始 的英 文:appeared]進入共享汽車市場■哪里可以打德州研究中心■。去年11月,美團點評還公開招聘共享汽車iOS算法工程師。更早時,滴滴出行宣布進入分時租賃市場,”滴滴分分租”已在上海、武漢、[成都 的拚音:Chengdu]三地試運營。

除了摩拜、美團、滴滴等新興[企業 的英 文:business],入局共享汽車領域的還有北汽集團、上汽集團、首汽集團、吉利汽車等傳統汽車生產商,它們推出了EVCARD(上汽控股51%)、Gofun出行(首汽旗下)等■哪里可以打德州金融中心■。此外,還有[一些 的拚音:yī xiē]創業公司也在快速發展,比如小二租車、巴歌出行等共享汽車品牌。2018年開年,TOGO完成2600萬[美元 的英 文:měi yuán]B+輪融資。而此前1個月,[深圳 的英 文:Shenzhen]分時租賃公司Pony Car也宣布完成1年內的第三輪融資,總額2。5億元,創下了分時租賃單筆融資最高紀錄。

2018是共享汽車發力年?

到底[如何 的拚音:rú hé]定義”共享汽車”?上海國際汽車城集團董事長、環球車享董事長榮文偉[接受 的拚音:jiē shòu]媒體采訪時曾表示,”2012年,國家科技部組織[我們 的拚音:wǒ men]到美國、德國、[英國 的英 文:British]、法國交流,看到了國外的’car sharing’,翻譯成[中文 的拚音:zhōng wén]叫’汽車共享’。但實際上當時滴滴、快的[都是 的拚音:doushi]汽車共享,怎麽區別?我們在中文裏找到4個字――分時租賃,現在全[中國 的英 文:China]的汽車共享都叫這四個字。”

環球車享首席市場官黃春華接受中國青年報・中青在線[記者 的英 文:journalists]采訪時表示,”傳統租賃汽車一般需要門店,線下人員[服務 的英 文:services],以天為單位計費。”而共享汽車則是注冊認證的會員通過App尋找周圍無人值守網點,通過分時計費的方式租車使用,網點之間自由取還,方便快捷。

據介紹,環球車享旗下共享汽車品牌EVCARD目前[已經 的拚音:yǐ jing]投放新能源汽車2。7萬台,進入全國62個[城市 的拚音:chéng shì][建設 的英 文:building]1。2萬多個網點,覆蓋會員190餘萬。預計2020年投放30萬台新能源汽車,進入100個以上重點城市。

有分析認為,在共享出行領域,共享汽車在複製共享單車的模式。但榮文偉說:”實際上我們走在共享單車前麵。但一夜間,共享單車全來了。”

黃春華[強調 的英 文:emphasised],共享汽車與共享單車是不同的。”對企業來說,單是車的[成本 的拚音:chéng běn]就需要5萬元以上,一樣投資3億元,共享單車[可以 的拚音: kě yǐ]讓一個城市的單車鋪滿大街小巷。而共享汽車在數量上就很少,用戶接觸點沒那麽多。對用戶來講,單車男女老少12歲至80歲都可以騎;EVCARD共享汽車則需要注冊認證、駕照照片、個人手持身份證照片等,還有1000元或以上的押金。”他認為,共享汽車更加注重用戶使用場景,”我們會在全國一線城市、省會城市、重點城市及著名[旅遊 的拚音:lǚ yóu]城市推廣,網點布設根據[人們 的英 文:People]出行場景合理規劃,比如社區、CBD、[大學 的英 文:university]、政府機構、交通樞紐和園區、景區、[酒店 的拚音:jiǔ diàn]等等。雖然量不像單車那麽多,[但是 的英 文:But]與出行場景會有[許多 的英 文:many]結合。”

”共享汽車初入門檻稍高,需要網點車位、車輛和技術平台等資源,2017年底全國有將近500個共享汽車注冊公司,但實際運營隻有100多家,[而且 的拚音:ér qiě]許多來自傳統租賃公司。車輛運營規模超過5000輛的共享汽車企業不超過5家。共享汽車歸根到底是大平台化運作的模式,需要規模化、規範化、模式創新,再加上技術領先;同時共享汽車需要重資本、重運營、重營銷、重技術,全國未來也隻會有幾家大規模共享汽車企業。”

他認為,2018年是資本尋找新增長點的時間點,也是行業看好的共享汽車發力年。[然而 的拚音:rán ér],全[世界 的拚音:shì jiè]的分時租賃公司,至今為止尚沒有一家達到盈虧平衡線。圍繞著分時租賃一直有兩派言論:[一種 的拚音:yī zhǒng]說法是,未來10年,”使用車”將代替”擁有車”[成為 的英 文:Become]城市出行的[主流 的英 文:mainstream]。在自動駕駛技術的加持下,分時租賃的前景不可低估。另一派則認為,分時租賃隻是政策利好、產能過剩和”共享一切”概念催生的偽風口,商業模式至今說不通。

”目前,環球車享在部分城市的單車單日分時租賃收入已超過120元,單車單日訂單有5~7單,已經成為人們較高頻率的出行選擇方式。”黃春華認為,共享汽車還是以便捷出行為主,主力車型[應該 的拚音:yīng gāi]是A級車型,續航裏程200km以上,內飾較為容易清洗,裏麵有智能屏幕和互聯網應用,[滿足 的英 文:meet]城市出行需求。

打開EVCARD官網看到,裏麵[主要 的拚音:zhǔ yào]有五款新能源車型,其中用車[價格 的拚音:jià gé]最低的一款為每分鍾0。6元,最高的為一款寶馬車型,每10分鍾21元。全天租賃的價格則在216元~756元之間。而主要在海南島開展[業務 的英 文:跑死他們]的小二租車,起步價介於0。1元~5元,采取時長費和裏程費同步計費方式,”我們的定位是局域市場,主做二三線旅遊城市。”小二租車總經理田鬆說。

黃春華認為,EVCARD的股東優勢是非常明顯的,”環球車享大股東是上汽集團和上海國際汽車城集團。一個是實力[雄厚 的拚音:xióng hòu]的汽車生產廠家,一個是經驗豐富的運營企業,大股東和[其他 的英 文:other]外部資本雄厚。”而小二租車作為創業公司,田鬆認為,他們的競爭優勢在於做好[區域 的英 文:regional]市場,整合區域市場資源。

”共享汽車[解決 的拚音:jiě jué]的是10公裏到100公裏的出行需求。傳統的汽車租賃是按天租、按月租的方式,它主要解決100公裏以上的出行需求。而共享單車解決的是3到5公裏範圍內的用車,網約車20公裏以內成本是最低的,我們在三亞,[平均 的英 文:an average]約40公裏一個訂單。”田鬆說,相比而言,打車、出租車等都比較貴,共享汽車是最便宜的。

田鬆認為,中國目前還沒有共享汽車實現盈利,[很大 的拚音:的JJ]的原因在於共享汽車的運營成本比較大。”第一是場地資源費用,第二是車輛費用,第三是線下運營費用。現在[最大 的拚音:zuì dà][問題 的拚音:wèn tí][管理 的英 文:managing]運營成本太高,很難盈利。還有停車位問題,現在各個城市停車太緊張了,在海南,政府劃撥路邊的專用車位給我們,[這樣 的拚音:zhè yàng]就降低了停車成本,也能保證我們的車位是專用的,停車是免費的。”

”如果你在停車場墊付了十塊八塊,可以把費用拍照上傳到App上,審核後就把錢退給你。這個現在隻占10%左右,我們60%多的停車場是免費的,有的場地是政府劃撥出來給我們專用的。我們在二三線城市就有這點[好處 的拚音:hǎo chu],北京的話車位太緊張了。”

的確,在北京、上海等一線城市,停車是個難題。之前,[有用 的拚音:yǒu yòng]戶反映,在北京一停車場使用某品牌共享汽車,需要先墊付該汽車在停車場的費用300多元,此後將收據上傳至共享汽車App,再報銷。記者致電EVCARD客服,客服稱,在公司專用停車網點取車和還車,不收取任何停車費用。但是部分網點,尤其是處於比較繁華和車源緊張地段的網點,取還車[可能 的拚音:kě néng]要收取服務費,這個服務費實質上相當於停車費,不會退還給[客戶 的英 文:customer base],客戶可以選擇付費或者到其他網點取還車。

盡管如此,田鬆還是比較看好共享汽車的前景,他認為,可以從五個方麵強化共享汽車。”第一要做到車、樁、位一體化,比如取車的[時候 的英 文:When]車在充電,換車的時候把充電插頭再插上去,逐漸實現無人調[度 的英 文:attitudes]的場景。第二,電動車的品質要提升,逐步更加智能化,這需要一個發展周期。第三,就是線上運營,每一家現在都在摸索,需要通過線上運營把效率調動起來,把車輛的補給問題解決掉。因為現在車輛續航需要大量的調度,怎麽能夠通過係統的智能化,[包括 的英 文:included]電商的匹配度,提高運行效率,需要摸索出一套經驗。第四,要提升對於共享汽車的認知度。現在的共享汽車還是檔次不夠,續航、舒適性不夠,後續車輛品質上來了,再逐步培養大家的出行習慣。第五,需要政府的一些政策[支持 的拚音:zhī chí]。包括一些牌照資源、場地資源,還有一些宣傳引導,[這些 的拚音:zhè xie]都落地還需要一個過程。”

雖然共享汽車概念不斷被熱炒,但倒閉的公司也不在少數。早在2014年,[成立 的英 文:was founded]不足一年的共享汽車平台CoCar就倒閉了。同年12月,寶駕租車對外宣布大幅減員300人。2017年,又有多家共享汽車初創公司”陣亡”。其中[影響 的拚音:yǐng xiǎng]力較大的平台有友友用車、EZZY。2017年3月,友友用車宣布停運,在此之前,該平台曾完成兩輪融資,累計融資額過億元,租客數量達到30萬,日均產生數百個訂單。

”我們失敗最根本的原因是成本管理沒有做好。”EZZY創始人付強曾對媒體表示。環球車享旗下共享汽車品牌EVCARD已經與三大保險公司簽署戰略合作協議,[所有 的英 文:all]車輛有11項全額運營保險,讓用戶安心暢行。同時每個訂單都有可選擇的1~3元不計免賠險,小擦小碰無需用戶承擔。為了進一步提升用戶體驗和[安全 的拚音:ān quán]出行引導,EVCARD的App會提醒用戶文明出行,安全駕駛。

共享汽車仍麵臨使用頻次低、成本高、盈利難等問題

共享汽車投放到市場,用戶反饋到底如何呢?

記者隨機調查,發現不少用戶[覺得 的拚音:jué de]共享汽車使用方便,費用相對打車往往也比較便宜,並且[自己 的英 文:his]駕駛比較自由。

但是也有不少用戶指出共享汽車的各種問題。”髒”,有用戶分享了自己[唯一 的英 文:sole][一次 的英 文:Once]使用共享汽車的經曆,”打開車門看到滿車的零食袋子、瓜子皮啥的,從那之後再也不想用了。”

”需要保持一定電量,否則就開不回來了。但是充電的點又比較分散,有時就得找車換車,很麻煩。而且每次還車之後,都要拍一堆照片,才能[證明 的英 文:certificate]自己沒有對車造成損害。””車不是太好,停車不方便,很多停車場不讓停,而且價格算下來也比較貴。”

除了用戶體驗問題,還有安全問題。目前市麵上[大部分 的拚音:dà bù fen]共享汽車都會以購買保險的方式轉嫁安全風險。”我們有幾塊保險。第一個首先買的是車輛本身的保險,就跟私家車是一樣的,其他的保險還有不計免賠險,用戶可以自己選。購買後1500元以下的小剮小蹭都是免賠的。”田鬆說。

此外,還有在行駛過程中[出現 的拚音:chū xiàn]交通意外責任界定的問題。如果認定是用戶的責任,那麽責任賠償由用戶本人承擔。”現在我們也在建立客戶信用[體係 的英 文:systems],用車習慣會影響信用積分,把信用積分與用車優惠力度逐步結合起來,建立大家良好的用車習慣。現在也沒有100%的解決方案,大的風險可以通過保險來轉移。”

日前,《2007-2017中國汽車租賃消費大數據報告》發布,報告為外界解讀了汽車租賃第一個”黃金十年”的概況。報告顯示,盡管過去10年國內汽車租賃業經過了黃金發展期,但與國際成熟的汽車租賃市場相比,行業資源集中度低、市場滲透率低仍是明顯短板。目前中國汽車租賃業滲透率僅為0。4%,遠低於發達國家1。5%的滲透率水平。美國汽車租賃業排名前5的企業的市場占有率達95%以上,而中國汽車租賃業排名前5的公司占據的市場份額卻不足15%。

數據顯示,我國駕照持有人為3。6億,但機動車保有量僅1。94億,目前汽車租賃市場的租賃車輛為60萬輛,其中80%用於企業長租,隻有20%用於個人出行短租。共享汽車的市場潛力無疑是巨大的。

去年8月,交通部、住建部聯合發布《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導[意見 的拚音:yì jian]》,其中設專章要求充分[認識 的拚音:rèn shi]發展分時租賃(即汽車共享)的作用、[科學 的拚音:kē xué]確定分時租賃發展定位、提升線上線下服務能力、建立健全配套政策措施。

即便如此,共享汽車目前仍然麵臨使用頻次低、成本高、營利難、配套設施不完善等問題,難以在短期內破局。

責任編輯:蘭傑欣


本文由◆哪里可以打德州地址◆发布;
提示
ゾ.全国政协重大专项工作委员宣讲团举行江西宣讲报告会解读中央政协工作会议精神 ゾ.望湖丽晶该不该这样扣扣员工工资 ゾ.新装修的房子“水黄黄” ゾ.全国147家国家级高新区排名出炉 贵阳高新区升至第41位 ゾ.青春的花季(来自一位职高老师的呼唤) ゾ.平湖电大考试成绩查询 ゾ.共享汽车何时破局?运营成本高 目前未有企业盈利 ゾ.“我见证了中国的巨变”(点赞中国·让友谊辉映未来) ゾ.贝尔加盟苏宁 苏宁球迷:张老板牛!贝尔年薪是多少? ゾ.现在的法律啊,怎叫人放心,现在的社会啊,怎叫人。。。。。。。 ゾ.暑运落幕!贵阳车站再创新高,累计发送旅客672。2万人,较去年同比增长23。3万人 ゾ.“动心”也要“当心” 双十一网购须防促销陷阱
该频道热门节目录像回放:
该频道的其他信号:
评论-列表
102TV评论专区:
sitemap.xml